特斯拉上海建工厂,MODEL3 大降价,并且上海工厂前期先建立一个组装工厂,以CKD的形式组装零配件生产新车,这样就能以最快的速度国产新车,才能以极低的价格销售MODEL3等车型。
说实话,特斯拉抢先一步建工厂,以及把MODEL3的价格拉低到20多万,对国内的造车新势力是一个很大的冲击,相当于一条鲶鱼,彻底激活了整个新能源汽车的市场。
一、自建工厂,好处是研发+生产能够更加高效,不必受制于人,也能在以后的发展中构筑更宽的护城河。国内的蔚来,威马,小鹏也在准备自建工厂,但相比2020年就可以完工的特斯拉上海超级工厂,他们的竣工就大大落后了,特斯拉就在国产化方面抢先了先机,中国庞大的消费市场,一旦国产化后,拉低了新车售价,相信,销量一定会井喷!形成了规模,进一步会摊低成本,利润自然会更高,发展前景自然会更光明!这样就能抢下更多的中国市场,打击对手。
目前,特斯拉2018年全部销量约25万台,其中MODEL3的销量是14万多台,不过在中国的销量下滑得比较厉害。快速建厂和低价销售,势必会更快地抢占中国市场。
二、MODEL3的价格下降到23万多,对于蔚来,小鹏等车来说,不亚于一场大地震,因为,论技术,论名气,论创世人,国内新能源造车新势力都比不上特斯拉。价格还低。这让国内这些新能源汽车怎么活。
还有一点,人家特斯拉完全靠资本市场的运作,从严重亏损做到盈利,2018年第四季度盈利2.1亿美元,这是连续第二个季度盈利,没有依靠任何的政府补贴。
反观国内新能源汽车,依靠政府补贴,尚不能盈利,蔚来目前亏损大几十亿。
所以说,国内的新能源车,跟特斯拉尚有很大的差距。如果不奋起直追,结果将会是暗淡出局。相信,特斯拉的这一消息,必会让蔚来小鹏,威马等汽车企业的高层,这几天吃不好饭,睡不好觉,连夜开会研究对策吧。
毕竟,如今狼已经来到了家中,PPT造车,像贾跃亭之流空有虚幻构想,没有研发设计的实力和造车的资质,以及可靠的供应链,结果就是海市蜃楼,镜花水月。如果蔚来,小鹏等新能源汽车,不扎扎实实搞研发设计,夯实基础,建立起强大的产品供应链,就算一时发展起来,到时候也会受制于人。
其实,新能源汽车跟互联网手机,小米有很多类似之处,小米也没有自己的工厂,零配件也主要靠高通,三星等大厂供应,如果没有更多自己的专利技术,或者自己开发的核心零配件,断货,产能不足,就是家常便饭了。
新能源汽车,要走的路,还很长,唯有撸起袖子加油干,才能实现梦想!
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这两天看到特斯拉大降价了,我也有点意外,但是,仔细想想,也是必然的。特斯拉在美国的产能已经慢慢起来了,随着Model3在全球的热销,特别是在美国的热销,特斯拉正在逐渐形成规模效应,单车成本正在逐渐下降,加上政府的补贴也在一点点降低。特斯拉在中级别豪华车里面价格要高出一部分,加上2018年世界主要的汽车市场都出现了萎缩,各各汽企都在积极寻找对策,降低售价抢市场自救。
可以说,客观环境已经在倒逼特斯拉降价,主观上特斯拉也有了降价的实力。加上产能已经上规模,主动提前降价以应对市场的变化,就好过被动被市场逼迫着再作反应。
再者,最近几年,世界各大车企都意识到了电动时代已经不可阻挡,加大了对电动车领域的投入。特斯拉也感到了阵阵寒气。此时的降价,就是要阻击传统大车企向电动车转向。技术已经领先了,但是,市场的领先却不结实,规模还不够大,有条件降价,就要主动要提前,这样才能筑起技术与市场的双壁垒,夯实领先基础。
纵观国内电动车企业,技术上还是不行,成本还是太高,对政策还是太依赖,前几年还出现骗补等让人心痛的事。此时国家把特斯拉放进来,很明显就是对国内电动产业的不满意,放一只狼进来,加快这群绵羊的成长。同时也能加快国内的电动车产业的技术进步。
留给国内车企依赖补贴的日子已经不多了,不求奋进,悠哉等补贴的日子已经快到头了,只有奋起拼了才有出路了。所以,国内的电动车企会死掉一些。但是,那几个死不了的,能与特斯拉共存的,放到世界上,也都会是狼!
欢迎特斯拉的到来!
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