特斯拉上海建工厂，MODEL3 大降价，并且上海工厂前期先建立一个组装工厂，以CKD的形式组装零配件生产新车，这样就能以最快的速度国产新车，才能以极低的价格销售MODEL3等车型。
说实话，特斯拉抢先一步建工厂，以及把MODEL3的价格拉低到20多万，对国内的造车新势力是一个很大的冲击，相当于一条鲶鱼，彻底激活了整个新能源汽车的市场。
一、自建工厂，好处是研发+生产能够更加高效，不必受制于人，也能在以后的发展中构筑更宽的护城河。国内的蔚来，威马，小鹏也在准备自建工厂，但相比2020年就可以完工的特斯拉上海超级工厂，他们的竣工就大大落后了，特斯拉就在国产化方面抢先了先机，中国庞大的消费市场，一旦国产化后，拉低了新车售价，相信，销量一定会井喷！形成了规模，进一步会摊低成本，利润自然会更高，发展前景自然会更光明！这样就能抢下更多的中国市场，打击对手。
目前，特斯拉2018年全部销量约25万台，其中MODEL3的销量是14万多台，不过在中国的销量下滑得比较厉害。快速建厂和低价销售，势必会更快地抢占中国市场。
二、MODEL3的价格下降到23万多，对于蔚来，小鹏等车来说，不亚于一场大地震，因为，论技术，论名气，论创世人，国内新能源造车新势力都比不上特斯拉。价格还低。这让国内这些新能源汽车怎么活。
还有一点，人家特斯拉完全靠资本市场的运作，从严重亏损做到盈利，2018年第四季度盈利2.1亿美元，这是连续第二个季度盈利，没有依靠任何的政府补贴。
反观国内新能源汽车，依靠政府补贴，尚不能盈利，蔚来目前亏损大几十亿。
所以说，国内的新能源车，跟特斯拉尚有很大的差距。如果不奋起直追，结果将会是暗淡出局。相信，特斯拉的这一消息，必会让蔚来小鹏，威马等汽车企业的高层，这几天吃不好饭，睡不好觉，连夜开会研究对策吧。
毕竟，如今狼已经来到了家中，PPT造车，像贾跃亭之流空有虚幻构想，没有研发设计的实力和造车的资质，以及可靠的供应链，结果就是海市蜃楼，镜花水月。如果蔚来，小鹏等新能源汽车，不扎扎实实搞研发设计，夯实基础，建立起强大的产品供应链，就算一时发展起来，到时候也会受制于人。
其实，新能源汽车跟互联网手机，小米有很多类似之处，小米也没有自己的工厂，零配件也主要靠高通，三星等大厂供应，如果没有更多自己的专利技术，或者自己开发的核心零配件，断货，产能不足，就是家常便饭了。
新能源汽车，要走的路，还很长，唯有撸起袖子加油干，才能实现梦想！
更多汽车资讯，更多干货内幕，请关注我的头条号。
点赞关注加评论，你的支持是我分享更多干货的动力！
这两天看到特斯拉大降价了，我也有点意外，但是，仔细想想，也是必然的。特斯拉在美国的产能已经慢慢起来了，随着Model3在全球的热销，特别是在美国的热销，特斯拉正在逐渐形成规模效应，单车成本正在逐渐下降，加上政府的补贴也在一点点降低。特斯拉在中级别豪华车里面价格要高出一部分，加上2018年世界主要的汽车市场都出现了萎缩，各各汽企都在积极寻找对策，降低售价抢市场自救。
可以说，客观环境已经在倒逼特斯拉降价，主观上特斯拉也有了降价的实力。加上产能已经上规模，主动提前降价以应对市场的变化，就好过被动被市场逼迫着再作反应。
再者，最近几年，世界各大车企都意识到了电动时代已经不可阻挡，加大了对电动车领域的投入。特斯拉也感到了阵阵寒气。此时的降价，就是要阻击传统大车企向电动车转向。技术已经领先了，但是，市场的领先却不结实，规模还不够大，有条件降价，就要主动要提前，这样才能筑起技术与市场的双壁垒，夯实领先基础。
纵观国内电动车企业，技术上还是不行，成本还是太高，对政策还是太依赖，前几年还出现骗补等让人心痛的事。此时国家把特斯拉放进来，很明显就是对国内电动产业的不满意，放一只狼进来，加快这群绵羊的成长。同时也能加快国内的电动车产业的技术进步。
留给国内车企依赖补贴的日子已经不多了，不求奋进，悠哉等补贴的日子已经快到头了，只有奋起拼了才有出路了。所以，国内的电动车企会死掉一些。但是，那几个死不了的，能与特斯拉共存的，放到世界上，也都会是狼！
欢迎特斯拉的到来！
- 用户反馈
- 问题反馈
-
